小米 YU7 成为民众网红，外洋网友集体破防

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小米这回是让异邦东说念主开了眼了。

YU7 亮相后，在外洋的公论场中，最值得玩味的可能不是那些对其盘算或性能的溢好意思之词，也不是那些对于「抄袭」的热烈争论。

而是一句看似无为，却引起不少共识的感叹：

这句来自 Reddit 的驳倒，不测捕捉到了外洋市集看待小米 YU7 时，那种搀杂着玩赏、爱戴、惊怖乃至失意的复杂情愫。

这场对于新家具的商讨，也因此从单纯的耗尽电子视角，蓦的被拉升到了民众汽车产业款式变迁的纷乱叙事之中，为咱们提供了一个从头凝视小米 YU7 的窗口。

「咱们知说念它像谁，但咱们不在乎」

在外洋公论场对于小米 YU7 的商讨中，开始被点火的，亦然最具争议的话题，无疑是它的外不雅盘算。

自 YU7 的官图流出以来，在 X、Reddit 等酬酢平台上，对于其「血缘」的争论便从未停歇。

这是一部分网友最顺利、也最不留东说念主情的攻讦。他们以为，YU7 的车身姿态、侧面空洞，终点是那独有的、介于 SUV 和绽放 GT 之间的跨界立场，与法拉利的首款 SUV——Purosangue 有着较高相通度。

同期，也有眼尖的网友指出，其水点状的大灯盘算，又与另一家英国超跑制造商迈凯伦的立场颇有酷似之处。

关联词，意思的是，在这场对于「原创」与「鉴戒」的热烈狡辩中，另一种声息似乎正闲隙成为主流。

与少数坚抓「血缘论」的品评者不同，更多的外洋网友和媒体在看待 YU7 的盘算时，展现出了一种前所未有的、更具实用看法颜色的灵活。他们承认这种相通性，但似乎并不防范。

外洋媒体 Electrek 的主编，Fred Lambert，就在他的深度试驾评测中，相配坦诚地回话了这个问题。

他先是承认 YU7 与法拉利 Purosangue 的相通性「不能否定（undeniable）」，但紧接着，他建议了一个相配精彩的反问：

这段话，精确地捕捉到了大多数抓积极立场的外洋用户的心声。在 Reddit 和 YouTube 的驳倒区，咱们能看到无数访佛的不雅点。

有网友在承认其盘算元素「混搭」后直言：

这种「我不在乎，我想要」的直白抒发，正成为一种越来越深广的立场。这背后，大要响应出一个更顺利的逻辑：

当一款家具的价值远超其价钱时，一些所谓的「争议」便显得不那么进军了。

外洋用户之是以对 YU7 的盘算推崇出极大的优容，恰正是因为小米在这款车上提供了远超其 3.5 万好意思元起售价的、号称不讲风趣风趣的家具价值。

率先，是不输传统豪华品牌的作念工与体验。

Fred Lambert 在评测中指出，YU7 的作念工和用料也曾「与西方豪华品牌很是，以致更好」。车内无处不在的 Nappa 真皮、双零重力座椅、多点推拿功能、以及那块被他评价为「信得过被很好地结束出来的意思功能」的小米天空屏，齐在营造一种越级的豪华与骄矜体验。

其次，是刷新默契的性能与补能。Max 版块 3.23 秒的零百加快，也曾踏入了顶级性能 SUV 的门槛。而其全系 800V 平台和最高 5.2C 的超充智力，很猛过程上缓解了外洋用户对电动车，终点是大尺寸电动 SUV 的补能惊怖。

最关节的，是全面的、以致有些「过度」的智能化确立。

Carscoops 裁剪 Michael Gauthier 在著作中陈设完 YU7 全系标配的激光雷达、4D 毫米波雷达、高算力芯片等硬件后，也对其激昂过程暗意诧异。对于习气了在 BBA、保时捷以致特斯拉上为高阶智驾功能支付腾贵选装用度的外洋用户来说，小米的这种「初学即高配」计谋，无疑具有巨大的眩惑力。

当一款车在盘算、性能、豪华、智能、补能等简直扫数维度，齐提供了超越其价钱区间的价值时，对于其盘算「鉴戒」了谁的商讨，当然就退居其次了。

当小米 YU7 成为一面「惊怖」的镜子

福特汽车的 CEO 吉姆·法利，大要是小米汽车在外洋最知名的一位粉丝。

客岁 10 月，这位传统汽车巨头的掌门东说念主在袭取媒体采访时，就绝不惜啬地抒发了我方对小米 SU7 的爱重，以致到了进退维谷的地步。

「小米太棒了！」法利兴奋地说，「动作一个耗尽品牌，小米比好多车企齐要强盛。」他以致半开打趣地暗意，我方也曾不想再开他之前的福特汽车了。

不知说念在 YU7 上市后，法利先生会不会计划换一辆新车。

但不错详情的是，并非东说念主东说念主齐像法利这么，能松驰地体验到小米的最新家具。在 YU7 的民众公论场中，咱们看到最多的，是外洋平素用户们建议的归并个问题：「咱们能买到它吗？」

▲吉姆·法利，图片来自：Carscoops

这种着实的耗尽逸想，碰巧解释了不管对于盘算的争议有多大，小米 YU7 凭借其强盛的家具力，也曾成功地引发了民众耗尽者的兴味。

在这其中，神情最为复杂的也许是特斯拉车主。

他们中的许多东说念主，在对比了 YU7 和我方手边的特斯拉后，齐坦诚地承认，小米在内饰的豪华感、座舱的科技体验，以及「初学即高配」的激昂过程上，比拟同价位的特斯拉，如实领有着肉眼可见的上风。

▲ Fred Lambert

Electrek 主编 Fred Lambert 本东说念主便是一位特斯拉车主，他在深度试驾 YU7 后心快口直：

而扫数这些对家具力的艳羡、爱戴与对比，最终齐不能幸免地导向了咱们开篇提到的那种更深档次的情愫——失意。

这么的情愫，根源在于一种对我方国度汽车工业「为何作念不到」的长远反想。

当外洋网友看到，一家被他们默契为「作念手机」的中国公司，其第二款车就能达到如斯高的完成度，并率先量产了访佛良马「全景视域桥」这么的前沿技能时，他们当然会反不雅我方国度的通用、福特、克莱斯勒们。

这是一种也曾动作民众汽车工业引颈者的自尊感，在濒临一个强有劲的、来自东方的「新物种」时，所产生的复杂情绪。这已不单是是生意竞争，更是一种文化和科技自信心的此消彼长。

最终，小米 YU7 就像一面棱镜，显着地照出了外洋市集在濒临中国汽车崛起时的复杂心态——

既有对其技能与价值的爱戴，也有对其品牌历史和可靠性的疑虑，更有对我方国度产业近况的惊怖和失意。

不错说，YU7 的出现，让外洋市集第一次如斯直不雅地感受到中国新动力汽车市集的内卷过程——即不错用一个主流的价钱，买到简直是「不计资本」的、在某些方面特出民众确凿立和体验。

回到咱们开篇的那句驳倒。大要，那句「makes me feel sad」，正是对中国汽车工业往常十年下马看花、尽力追逐的最高歌咏。

咱们也曾有智力造出让也曾的淳厚傅们，运转感到爱戴、惊怖和信得过尊重的家具了。

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